2着4回は1回が不良、3回が重

　もう一つ気になるのが馬場状態だ。

　日本馬が2着した4回は以下。

1999年　エルコンドルパサー　不良

2010年　ナカヤマフェスタ　重

2012年　オルフェーヴル　重

2013年　オルフェーヴル　重

　キズナも2013年の重馬場で4着。2023年のスルーセブンシーズは稍重で4着、2025年のビザンチンドリームも重馬場で5着に入っている。逆に良馬場では、5着以内に入った日本馬はいない。

　2006年のディープインパクトは3位に入線したものの後に失格。良馬場で最も上位だったのは、2014年ハープスターの6着となる。「日本馬は欧州の重い馬場が苦手」とだけ考えると、この結果は少し引っかかる。

　好走馬はむしろ、重い馬場でも結果を残している。もちろん、これだけで馬場と馬体重の因果関係を結びつけることはできない。ただ、「重い欧州芝だから日本馬が走れない」という説明だけでは、過去の結果を整理し切れないことは確かである。

大型馬でも前哨戦は勝てる

　さらに興味深いのが、凱旋門賞の前哨戦だ。2016年のマカヒキはニエル賞を勝って本番へ向かった。直近国内馬体重は502kg。しかし、良馬場の凱旋門賞では14着だった。2021年のディープボンドも502kg。天皇賞・春2着から渡仏し、パリロンシャン芝2400mのフォワ賞を勝利。それでも本番は14着に終わった。

　この2頭を見ると、大きな馬だから欧州の芝を走れない、とは言えない。2400mそのものが問題とも言い切れない。現地の前哨戦では実際に勝っているからだ。

一方で、オルフェーヴルはフォワ賞を勝って凱旋門賞2着。キズナはニエル賞1着から4着。2025年のビザンチンドリームもフォワ賞を勝って本番5着につなげた。現地の前哨戦を走れても、凱旋門賞になると結果が分かれる。ここが、このデータで最も気になるところだ。

前哨戦と本番は何が違うのか

　ここからは仮説になる。フォワ賞やニエル賞と凱旋門賞は、同じ2400mでも要求される負荷が同じとは限らない。凱旋門賞では欧州の一線級が揃い、多頭数の中で位置を取り、ペースの変化に対応しながら2400mを走り切る必要がある。

　頭数によっては追い切りのようなレースにもなり得る前哨戦なら問題にならない差が、本番の強度まで上がった時に表れる。その一つに、自分の身体を最後まで運び続ける効率があるのではないか。

　過去に5着以内へ来た日本馬を見ると、単に身体が小さかったわけでもない。エルコンドルパサーはジャパンCを勝ち、ナカヤマフェスタは宝塚記念を制覇。オルフェーヴルは三冠馬で、キズナは日本ダービー馬だった。

　スルーセブンシーズは宝塚記念でイクイノックスにクビ差まで迫り、ビザンチンドリームは3000mのレッドシーターフHを勝ち、天皇賞・春でも2着に入った。比較的軽い馬体でありながら、一線級の出力と持続力を持っていた。

　凱旋門賞で求められるのは、単なる「軽い馬」ではなく、軽い身体で高い出力を維持できる馬とも推察できる。

そして今年は…502kgと494kg

　では今年はどうか。

　日本から凱旋門賞に出走するのは、メイショウタバルとアドマイヤテラの2頭。メイショウタバルは国内最終戦となる宝塚記念を502kgで勝利。アドマイヤテラは、国内最終戦の札幌記念で494kgだった。

　それでも、過去に5着以内へ入った日本馬が、確認できる直近国内馬体重では全て478kg以下だったことを考えると、今年の2頭はいずれもこれまでの好走馬より重い。

　馬体重と馬場状態。この二つだけで結果を説明することはできないが、過去の挑戦を並べると、いくつかの偏りは確かに残っている。

　メイショウタバルとアドマイヤテラが、この数字にどんな答えを出すのか。注目の発走は日本時間10月4日（日）23時05分頃。